Az Egyesült Államok és Venezuela közötti ellentét fokozódása miatt mindkét ország hadserege elkezdte zavarni a GPS-jeleket a Karib-térségben, esetleges támadásokra készülve – írja a The New York Times (NYT). Ez növeli a légi és tengeri térségben bekövetkező ütközések kockázatát.
A Stanford Egyetem és egy amerikai tisztviselő által rendelkezésre bocsátott adatok elemzése szerint legalább néhány, az elmúlt hónapokban a karib-tengeri térségben bevetett amerikai hadihajó zavarja a GPS-jeleket. Donald Trump kormánya azzal indokolja ezeknek a hajóknak, köztük a USS Gerald R. Ford repülőgép-hordozónak a jelenlétét, hogy megállítja a venezuelai kábítószer-csempészetet az Egyesült Államokba.
A Spire Global műholdas adatok elemzése szerint a venezuelai fegyveres erők az Egyesült Államok fellépése miatt elnyomták a GPS-jeleket az ország kulcsfontosságú infrastruktúrái, köztük katonai bázisok, olajfinomítók és erőművek körül.
„Ez védelmi jellegű” – véli Logan Scott, rádiófrekvencia-szakértő, aki az 1980-as években segített létrehozni a világ első digitális GPS-vevőit. „Van egy katonai bázisod, és nem akarod, hogy drónok és más eszközök behatoljanak oda” – magyarázta.
Szerinte a két ország által alkalmazott taktika növeli a zavarás hatótávolságát és intenzitását. „Az egyetlen különbség az, hogy a frontvonal melyik oldalán állsz” – jegyezte meg Scott.
A régió militarizálása az Egyesült Államok és Venezuela közötti konfliktus közepette a legfontosabb kommunikációs technológiák leállásához vezet, amelyek olyan eszközöket irányítanak, mint a mobiltelefonok és a hajók navigációs rendszerei – írja a lap.
Ajánló
„Nem számít, ki okozza az interferenciát – az Egyesült Államok vagy a venezuelai erők: nem akarod, hogy a repülőgép oda repüljön” – jegyezte meg Willie Shelton, a USAF Űrparancsnokságának volt vezetője.
Az Egyesült Államok déli parancsnoksága, amely a karibi térségben a katonai erők bevetését felügyeli, a lap kérdésére így válaszolt: „Nem kommentáljuk a spekulatív híreket vagy a meg nem erősített információkat”.
„Az amerikai haditengerészet továbbra is nemzetközi joggal összhangban folytatja műveleteit a nemzetközi vizeken, különös figyelmet fordítva a kábítószer-ellenes küzdelemre a regionális partnerekkel együttműködve” – tette hozzá a parancsnokság képviselője.
A Stanford Egyetem GPS-laboratóriumának adatai szerint szeptember eleje óta legalább minden ötödik járat a Karib-térségben GPS-navigációs problémákat jelzett. Az egyik JetBlue repülőgép, amely Curaçaóból New Yorkba repült, jelentette, hogy december 12-én, nem sokkal a felszállás után, kis híján ütközött egy amerikai katonai repülőgéppel. A JetBlue pilóta jelentette a légiforgalmi irányításnak, hogy az utóbbi nem továbbította a helyzetét, miközben a repülési útvonalukon tartózkodott.
November 15-én a Venezuelából induló olajszállító hajó legénysége jelentette az amerikai parti őrségnek, hogy a GPS-követők négy órán át nem működtek, és úgy vélik, hogy a jelet „elnyomták” – derül ki a parti őrség jelentéséből. Néhány héttel később egy Aruba szigete mellett elhaladó óceánjáró hirtelen „különböző riasztási jeleket kezdett kapni az érzékelőktől”, és három órán át papíralapú térképek alapján kellett navigálnia.
A New York Times által elvégzett diszpécserek közötti beszélgetések elemzése kimutatta, hogy legalább öt kereskedelmi repülőgép vesztette el a GPS-kapcsolatot, miközben december 10-én Trinidad és Tobago közelében repült. A Stanford Egyetem és a Spire cég adatai szerint Trinidad és Tobago, az Egyesült Államok közeli szövetségese, az elmúlt hónapokban amerikai hajókat és technikát helyezett el a területén, ami egybeesett a GPS-zavarások hirtelen megnövekedésével az ország felségvizein.
„Elvesztettük a GPS-jelet” – jelentette a panamai Copa Airlines légitársaság pilótája december 10-én reggel. Megkérdezte a légiforgalmi irányítót, hogy látható-e a repülőgép a radar képernyőin. „A Copa minden szükséges óvintézkedést megtesz, és szoros kapcsolatban áll az összes érintett légügyi hatósággal” – nyilatkozta Pedro Heilbron, a légitársaság vezérigazgatója egy e-mailben, válaszul a lap kérdésére.
Ugyanezen a napon egy másik kereskedelmi járat pilótája, amelyet a Caribbean Airlines üzemeltetett, jelentette az irányítónak, hogy navigációs rendszerei zavartak, majd kérte, hogy irányítsák Trinidadba.
November végén az Egyesült Államok Szövetségi Polgári Légiközlekedési Hivatala (FAA) figyelmeztetést adott ki minden, Venezuela fő repülőterére repülő légi jármű számára a „biztonsági helyzet romlása és a katonai aktivitás fokozódása” miatt. Egy héttel később Trump bejelentette, hogy Venezuela feletti és körüli légtér teljesen lezárult. Ez, valamint a zavarok miatt a legtöbb külföldi légitársaság törölte járatait az országba, írja a NYT.
