A Tesla járművek kémkedési kockázatot jelenthetnek – figyelmeztetett Stephan Kramer, a német belbiztonsági szolgálat (BfV) türingiai vezetője. Kijelentései akkor hangzottak el, amikor a német hatóságok az internethez csatlakozó autók parkolásának korlátozását szorgalmazzák érzékeny kormányzati és katonai létesítmények közelében.
A Tesla egy amerikai vállalat, amelyet Elon Musk, Donald Trump amerikai elnök közeli szövetségese vezet. Az elektromos autógyártó Berlin közelében üzemeltet egy nagy gyárat, így az egyik azon kevés külföldi autógyártó közül, amely jelentős gyártási jelenléttel rendelkezik Németországban.
Kramer a Bundeswehr azon döntését kommentálta, amely korlátozza az internethez csatlakozó járművek hozzáférését a katonai bázisok érzékeny területeihez. Az intézkedések gyártótól függetlenül érvényesek, beleértve a Teslát is.
„Nem szabad azt feltételeznünk, hogy a barátok nem kémkednek egymás után” – nyilatkozta Kramer pénteken a Handelsblattnak.
„Ugyanazok a biztonsági előírások kell, hogy vonatkozzanak a Teslára és minden más gyártóra is.”
A német digitális biztonsági felügyeleti szerv, a Szövetségi Információbiztonsági Hivatal (BSI) szerint az országban eladott új járművek többsége rendelkezik azzal a technikai képességgel, hogy információkat – többek között helyadatokat, kameraképeket és érzékelőadatokat – gyűjtsön, és azokat továbbítsa a gyártók háttérrendszereibe.
A Handelsblatt beszámolója szerint eddig nincs konkrét bizonyíték arra, hogy ilyen adatokat kémkedés céljára használtak volna fel. A BSI szerint az ügyfelek gyakran nincsenek tisztában azzal, hogy pontosan milyen adatokat generálnak és továbbítanak járműveik.
„Az [internethez csatlakozó] autók kamerái és helymeghatározó rendszerei érzékeny információkat rögzítenek” – figyelmeztetett Kramer. „A Bundeswehr létesítményeiben ez magában foglalja a katonai létesítményekre, a műveleti eljárásokra és a személyzetre vonatkozó információkat is” – mondta, és a korlátozásokat „erősen ajánlottnak és ezért arányosnak” minősítette.
A hírszerzési vezető hasonló korlátozások bevezetését szorgalmazta „a kormányzati épületek, rendőrségi létesítmények, hírszerző ügynökségek és egyéb biztonsági szempontból releváns intézmények különösen érzékeny területein”, ideértve a kijelölt parkolóövezeteket vagy a belépési korlátozásokat is.
Kramer emellett azt tanácsolta a köztisztviselőknek és az állami alkalmazottaknak, hogy ne beszéljenek bizalmas ügyekről az internethez csatlakozó járművekben.
Aggályait több parlamenti képviselő is osztotta, köztük Marc Henrichmann, aki Friedrich Merz kancellár konzervatív Kereszténydemokrata Uniója (CDU) tagja, valamint Johannes Schaetzl, a Szociáldemokrata Párt parlamenti frakciójának digitális politikai szóvivője.
„Nem lehetünk naivak: a kémkedést manapság már nem kizárólag ügynökök végzik, hanem olyan technológiák segítségével is, amelyeket mi magunk viszünk be a létesítményeinkbe” – nyilatkozta Henrichmann a Handelsblattnak.
Ajánló
Schaetzl különös aggodalmát fejezte ki a kínai BYD autógyártó által gyártott járművekkel kapcsolatban, amelyeket „fekete dobozoknak” nevezett. „Nem tudjuk pontosan, milyen adatokat gyűjtenek, és ki fér hozzájuk” – mondta.
A múlt hónapban a Tesla bejelentette, hogy 2026 harmadik negyedévében világszerte több járművet szállított ki, mint a Mercedes-Benz személygépkocsi-divíziója. A német autógyártót nyomás alá helyezték az amerikai importvámok és a Kínában egyre erősödő verseny, ahol olyan hazai gyártók, mint a BYD és a Xiaomi, kihívást jelentenek a már befutott márkák számára.
