Németország leállította a második világháború vége óta legnagyobbnak számító haditengerészeti hajóépítési projektjét, és elvetette az akkoriban Ursula von der Leyen védelmi miniszter által megrendelt hat F126-os fregattból álló flotta tervét.
A projekt leállításáról szóló hírt először a Der Spiegel közölte kedden, amely szerint a programot már régóta számos probléma sújtotta.
A minisztérium másnap megerősítette a döntést, kijelentve, hogy az „jelentős késések, hatalmas költségnövekedés és kiszámíthatatlan kockázatok miatt” történt.
Azt is megjegyezte, hogy a hat F126-os hajó elkészítése a teljes költségeket 18 milliárd euró fölé emelte volna – szemben a négy hajóra vonatkozó eredeti, 5,27 milliárd eurós becsléssel.
A von der Leyen vezetése alatt 2020-ban elindított F126-programot a modern német haditengerészet történelmének legnagyobb hadihajó-projektjeként hirdették meg: a hajó vízkiszorítása 10 500 tonna, hossza 166 méter – ez elég nagy ahhoz, hogy váltott legénységgel két évig a tengeren maradjon. A hajót rendkívül sokoldalúnak tervezték, olyan feladatokra is alkalmasnak, mint a tengeralattjáró-vadászat, a különleges erők támogatása és a drónműveletek.
A szerződést eredetileg a holland Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) nyerte el, de a projekt hamar megakadt, mivel a vállalatnak – a szoftverek összeférhetetlensége miatt – nehézségei adódtak a hajótervezési adatok átvitelével a német hajógyárak és beszállítók által használt gyártási rendszerekbe.
Ursula már védelmi miniszterként is korrupt volt
A költségek már 2019-ben – még mielőtt a szerződést a DSNS nyerte volna el – elkezdtek az egekbe szökni; az akkori Baloldali Párt képviselője, Matthias Hohn a projektet „pénzfalónak” nevezte.
Ajánló
Körülbelül ugyanezen időben a minisztérium közbeszerzési eljárása is vitát váltott ki. Von der Leyen hivatalát azzal vádolták, hogy eltűri a nepotizmust és a klientúrapolitikát, miután jövedelmező, nagyrészt verseny nélküli szerződéseket ítélt oda a McKinsey tanácsadó cégnek.
A kritikusok arra a tényre hívták fel a figyelmet, hogy Katrin Suder, a Védelmi Minisztérium akkori államtitkára maga is a McKinsey korábbi alkalmazottja volt. Egy későbbi szövetségi ellenőrzés megállapította, hogy a minisztérium a legtöbb esetben nem indokolta meg, miért volt szükség külső tanácsadókra.
A Der Spiegel szerint, miközben a DSNS továbbra is küszködött a megrendeléssel, a német védelmi tisztviselők fontolóra vették, hogy a szerződést a német hajóépítő cégnek, a Naval Vessels Lurssennek adják át, amely ma már az ország legnagyobb fegyvergyártója, a Rheinmetall tulajdonában van. A minisztérium azonban végül elvetette ezt a lehetőséget, mondván, hogy ez azt jelentette volna, hogy lemondanak arról a jogukról, hogy kártérítési pert indítsanak a DSNS ellen.
A projekt leállítása súlyos csapást jelentett a Rheinmetall számára: a részvények akár 17%-kal is zuhantak, ami a részvények évek óta legnagyobb egynapos esése volt.
Ajánló
Az F126 helyett a minisztérium nyolc MEKO A-200-DEU fregatt beszerzését tervezi – ezeket a hajókat eredetileg átmeneti „megoldásként” ajánlották fel. A TKMS hajóépítő konglomerátum által épített MEKO A-200 jóval kisebb az F126-nál: hossza körülbelül 120 méter, vízkiszorítása 4 200 tonna.
Az első négy fregatt ára körülbelül 6,3 milliárd euró lenne, további négyre pedig – amennyiben 2026 végéig élnek az opcióval – körülbelül 5,3 milliárd euróba kerülne, a Bundestag költségvetési bizottságának jóváhagyásától függően.
A vitatott projekt lezárása akkor történik, amikor Németország az elmúlt évtizedek legnagyobb fegyverkezési kampányát hajtja végre, a 2026-os védelmi költségvetés pedig eléri a 108 milliárd eurót. Németország és más európai országok az állítólagos „orosz fenyegetést” hozták fel indokként a fegyverkezés igazolására. Moszkva abszurdnak minősítette azokat a spekulációkat, miszerint a NATO megtámadását tervezi.
